Artículo 272. Las tarifas que se fijen para las diferentes modalidades del servicio, deberán ser suficientes para cubrir los costos fijos y variables de operación, costos de inversión, el mejoramiento de las condiciones generales del servicio y una utilidad razonable para el concesionario. Bajo las siguientes definiciones:
I. Son costos fijos los gastos administrativos que no dependen de la operación del vehículo, tales como: sueldos y salarios del personal, contribuciones, prestaciones de ley, seguros, papelería y arrendamientos; 109
II. Son costos variables los gastos que dependen de la operación del vehículo, tales como: combustibles, llantas, lubricantes, mantenimiento preventivo y correctivo, servicios de lavado y engrasado, y
III. Son costos de capital los que se derivan de la depreciación de inversión de instalaciones, equipamiento y la flota de vehículos. Dentro del cálculo de la tarifa técnica podrá considerarse un 1.5%, para conformar un Fondo para la Movilidad Sustentable, que se destinará a contingencias, capacitación y equipamiento para la infraestructura de la movilidad no motorizada. Deberá considerarse también, en el cálculo técnico de la tarifa el pago de seguros de cobertura amplia para accidentes y siniestros. Con base en el estudio del costo de operación producto de la canasta básica, la Comisión Técnica de Movilidad, determinará el rango de porcentaje de utilidad para el concesionario, tomando en consideración los indicadores económicos que publica el Banco de México y la situación económica prevaleciente.