Artículo 120. Las políticas o acciones a implementar para el establecimiento de zonas de tránsito lento podrán contener medidas dentro de las estrategias o planificación urbana como las que se señalan a continuación, siempre y cuando se puedan llevar a cabo de acuerdo a las vialidades y al servicio público de transporte:
I. Ampliación de las aceras. Fomenta los desplazamientos a pie y mejora la seguridad vial de la vía pública en especial la de las niñas, niños y personas con discapacidad o con movilidad limitada y de cuidado;
II. Utilización de mobiliario urbano. Se pretende que delimite los distintos espacios con elementos vegetales, constructivos o decorativos que mejoren el aspecto de la calle;
III. Pavimentos especiales. Es la implementación de pavimentos que favorecen la permeabilidad de los suelos y una disminución de la velocidad como es el adoquinado, la utilización de piedra u otros. Así mismo se podrá utilizar el color como elemento limitador de velocidad;
IV. Desviación del eje de la trayectoria. Es el diseño de una vialidad que permite la desviación vehicular y se puede llevar a cabo de distintas formas: a) En las intersecciones se pueden diseñar las vialidades en efecto zigzag que obligue a las personas conductoras a disminuir la velocidad para trazarlos, con las medidas necesarias para la seguridad vial; y 71 b) En zonas de baja densidad, en ocasiones, no se ocupa plenamente el estacionamiento en la vía. En este caso, mediante arbolado y mobiliario urbano, se puede mantener la alineación prevista; y c) La utilización de “orejas” en las intersecciones de vialidades con estacionamiento, las cuales preferentemente serán dotadas de infraestructura verde para el incremento de la permeabilidad y la incorporación de la naturaleza en el contexto urbano.